Category: авто
Category was added automatically. Read all entries about "авто".
Редкое фото: великаны на сборочной линии автозавода АЗЛК, 1970–е

Детдомовцев откармливали отборным пломбиром, воспитывали по системе Макаренка, благодаря чему они достигали 4–5 метров в росте и сразу просились на производство. Болезней не существовало, кроме трудовых мозолей и похмелья от отсутствия работы в редкие вынужденные выходные дни. Поскольку пломбир подавался в вафельных стаканчиках, эти передовики любили называть себя "стахановцами".
"Дорогой" советский автопром...
Автоэксперты пересчитали стоимость культовых машин времен Советского Союза в российских рублях. Получилось интересно.
Чтобы узнать, сколько стоили бы авто времен СССР в пересчете на современные деньги, пришлось конвертировать советский рубль и рубль РФ. Для этого за основу взяли прожиточный минимум в 1975 году и нынешний его размер в России. Если в СССР он был приблизительно равен 40 рублям, в 2020 году он составил 11 185 рублей — таким образом, 1 рубль СССР примерно равен 279,6 действующих рублей РФ. И вот что получилось…
( Collapse )Коррупция коммунистического жречества и его роскошные автомобили
Юрий Семенов (https://scepsis.net/library/id_345.html)
Стоит написать пару слов про роскошные автомобили Ленина, Сталина и прочих вождей, о том, что они использовались не только этими "первыми лицами" в государстве, но их братьями, сестрами, женами и т.п., не говоря уже о том, что и зампред СНК Цюрупа оказывался в "элите рабоче-крестьянской власти", так люди аж не верят. Или верят, но придираются? Как же, им в школе столько тулили про "самого человечного человека", про "идеалы равенства", про "скромность в быту", что реальные факты не лезут в отформатированные мозги.
Далее - только тексты об автомобилях и имении Горки, без комментариев.

Как спасти СССР на примере неедущего автомобиля
Товарищ Зогин, Вы просто бездумно повторяете глупость множества поколений левых. Именно так и никак иначе коммунизм и победит (пункт а). Это единственный путь. Не разрушать (именно это произошло СССР, а строить надо).
Давайте проведем наглядный эксперимент, объясняющий, что случилось с СССР и "как его спасти?" (вопрос от Вороны). У Вас есть автомобиль? (предположим, да). Остановитесь рядом с домом, выключите мотор и выйдите из него.
ПОЧЕМУ товарищ Зогин не едет в какое-нибудь прекрасное место (скажем, парк)? Вспомните всевозможных объяснителей проблем СССР и приложите к ситуации. Посмеемся. Варианты: ( Collapse )
Протекционизм с помощью печатного станка
С простой задачкой справится даже второклассник:
У покупателя есть 300 т.р. на покупку автомобиля.
Отечественный автомобиль стоит 300 т.р. Импортный автомобиль - $10000.
Легко увидеть, что при курсе, например, 1$=30р. покупатель может выбирать между качеством отечественной машины за 300 тысяч рублей и качеством иномарки за те же деньги.
При курсе 1$=60р. импортный сразу в два раза проигрывает по цене, т.к. она взлетает до 600т.р,
Это всё, что нужно знать о конкуренции импорта и отечественного производства.
продолжение здесь
Коммунизм неотвратимо наступает
Роботы и автоматы не создают их владельцам прибавочной стоимости, единое информационное пространство(интернет) уничтожает и отрицает буржуазное авторское право и т.д. и т.п. Ростков новой ОЭФ — уже не сосчитать.
Частная собственность разрушается самим развитием капитализма. Владеть частной собственность становится просто невыгодно.
Пролетарская социальная революция, которая радикально качественно изменит производственные отношения на нашей Планете — все ближе...
Вот сегодня мне попалась интересная статья в которой показано, как каршеринг постепенно делает невыгодным владение личным автомобилем...
Статья: «Убьет ли каршеринг частный автомобиль и стоит ли автобизнесу его бояться»

Всем "антимарксистам". Об индивидуальной собственности на СП

Как построить автомобиль дома?( Collapse )
https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fhi-news.ru%2Ftechnology%2Famerikanec-u-sebya-doma-napechatal-na-3d-printere-lamborghini-aventador-i-na-nem-mozhno-ezdit.html&promo=navbar&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com#
"У вас еще достаточно делов..." - стал ли Китай мировым лидером?
Владимир Высоцкий
Собрались китайцы запускать космический корабль.
Построили огромную рогатку. 500 млн держат, 500 млн натягивают.
Советский анекдот
В китайском Генштабе планируют нападение на СССР.
- Переходим границу мелкими группами по 2-3 млн. Не можем только решить: двинем половину наших танков или оба? Поддержки с воздуха не ждите: летчик заболел.
Советский анекдот
В тюремную камеру к Рейгану заходит Горбачев. Рейган зло смотрит на него, берет алюминиевую ложку и бьет по пятну на лысине:
- Ну что, доразоружались?!
Заходит китайский охранник:
- На прогулку ходи-ходи.
Советский анекдот
В очередной раз меня заподозрили в низкопоклонстве перед США и неуважении к Китаю как одному из мировых лидеров: https://yakommunist.livejournal.com/248072.html
А все из-за того, что я спросил:
- А в чем Китай, собственно, лидер? В количестве производимых там трусов (товаров народного потребления вообще)?
То есть я искренне верю в будущее КНР, считаю, что лет через 30-50 она станет реально лидирующей страной мира, но в настоящее время этого нет. Я приведу разнообразные, разноуровневые аргументы в пользу своей точки зрения, а читатели могут соглашаться, спорить или игнорировать ее по своему усмотрению.
( Collapse )
Строй цивилизованных кооператоров
К предыдущему посту и одному треду у Кота Камышового [апр. 12, 2019|09:31 am]
Есть imho один простой эмпирический критерий отличия кооперативных сообществ от конкурентных:
В кооперативных сообществах "высшей мерой социальной защиты" является не убийство (AKA смертная казнь), а экскоммуникация. И вовсе не по причине "гуманности".
Собственно если хотите определить тип сообщества - смотреть надо именно на это.
PS: Причем сразу отмечу - это не системообразующий, а "сопутствующий" признак - имитировать его в надежде изменить тип сообщества бесполезно.
И мысль пошла-пошла-пошла ... Не заметно стремления кооперабельных к коммуникации. Ну вот жалуются что мясо дорого, обувь дорога, хлеб дорожает, картошка дороже мандаринов. А почему не обмениваются продуктами своего труда ? Почему нужен непременно капиталист, погоняющий отнюдь не к светлому будущему, посредник-торговец ?
Вот darkhon иронизирует над трудящимися капиталистами
https://darkhon.livejournal.com/3697854.html
Хотя и без того очевидно, что доходы капиталиста не пропорциональны его трудовому вкладу. Но почему трудящиеся не хотят разделить этот добавочный продукт между собой ?
То есть как бы хотят - на словах, но шевельнуть мозгом и прикрепленным к нему пальцем - никак. Такое ощущение, что люди опасаются или какие-то неявные блокировки.
Вот курьеры, которые могут промеж себя договориться чтобы не перерабатывать. Вот водители, жалующиеся что агрегаторы слишком много берут. А сами не пробовали агрегировать ? Стоишь на Химмаше, принял звонок: от "Зари" до Бебеля - переадресовал кому поближе - получи 30 %, как тот же агрегатор. Да, игра с ненулевой суммой требует напряжения этических сил - "не обмани" - один жулик разваливает сообщество из 20-ти честных. Вот тут и пригодилась бы
Капиталист, да, берет этот риск, но не на себя, а раскидывает на эксплуатируемых - как бы принудительное взаимное страхование, как ОСАГО. То есть избегать кооперации из-за жуликов бессмысленно - все равно заплатишь. Кстати взаимное страхование водителей снизило бы затраты на страховку в разы.
И уже есть деятельность результатами который не то что обмениваться, бесплатно делиться не зазорно: софт, книги, музыка.
Небольшие мультики и короткометражки. Такая взаимная услуга как хранение информации - торренты. Вот в Тирасполе товарищ сканирует редкие книги и ищет денег на жесткие диски. Ведь историки же пользуются источниками - ну объединитесь в торрент-сеть, по сотенке-другой мегабайт у вас все равно найдется.
Есть и деньги и "умные" контракты и другая инфраструктура. Даже чисто статистически должны были появится точки "кристаллизации".
Не появляются.
"Что-то здесь не так"
Update. Блокировки в любом случае имеют место. Так под болтовню об экономике услуг болтуны запретили автотюнинг. То есть загасили точку кристаллизации новых производственных отношений (см. https://vlkamov.livejournal.com/2076851.html ).